Nhiều sự cố máy bay Boeing: Đi máy bay có còn an toàn?

Gần đây, nhiều thông tin về các sự cố bất ngờ liên quan tới máy bay Boeing khiến những ai thường hay đi máy bay không khỏi lo lắng: Phải chăng rủi ro máy bay ngày càng tăng? Có thể an tâm ngồi trên máy bay Boeing?

• Người tố cáo Boeing chết bí ẩn ở Hoa Kỳ
• Mỹ khuyến cáo việc kiểm tra an toàn hàng loạt máy bay Boeing 737
• United Airlines phát hiện nhiều chiếc Boeing 737 Max 9 có vấn đề chốt cửa
• Chiếc Boeing 737 của Ngoại trưởng Mỹ Blinken bị hỏng
• Máy bay Boeing 737 phải quay đầu do nứt cửa sổ buồng lái

Các chuyên gia phân tích của AP chỉ ra: Suy luận bằng cách đơn giản nhất cũng cho thấy không cần phải lo lắng về an toàn đi máy bay. Vụ tai nạn chết người gần đây nhất liên quan đến máy bay Mỹ xảy ra vào tháng 2/2009 là sự cố an toàn hy hữu, hãy xem hàng không Mỹ vào năm ngoái đã khai thác 9,6 triệu chuyến bay.

Ủy ban An ninh Quốc gia Mỹ (National Safety Council) ước tính tỷ lệ thiệt mạng trong tai nạn ô tô tại Mỹ là 1/93, trong khi đối với hàng không thấp đến mức gần như không thể tính, điều này cũng được minh chứng qua dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Mỹ.

Chuyên gia Richard Aboulafia lĩnh vực tư vấn và phân tích hàng không vũ trụ cho biết: “Đây là cách đi lại an toàn nhất, đường cao tốc ở Mỹ ngày nào cũng có người thiệt mạng do tai nạn ô tô. Ủy ban An ninh Quốc gia Mỹ ước tính ở Mỹ năm 2023 có hơn 44.000 người thiệt mạng trong các vụ va chạm ô tô.”

Tuy nhiên, việc máy bay hiếm có tai nạn chết người không đồng nghĩa phản ánh đầy đủ tình hình an toàn. Trong 15 tháng qua, hàng loạt vấn đề an toàn máy bay đã thu hút chú ý của các cơ quan quản lý và khách du lịch.

Trong quá khứ hiếm xảy ra những vấn đề được đưa tin như kính chắn gió bị nứt và các vấn đề nhỏ về động cơ…  Điều đó có vẻ như hiện đã thay đổi: vào tháng Một, chiếc máy bay phản lực của Alaska Airlines ở độ cao 16.000 feet trên vùng trời bang Oregon đã xảy ra sự cố tấm bịt cửa dùng để thay thế cửa thoát hiểm bay ra. Dù cuối cùng phi công đã hạ cánh an toàn, nhưng việc đưa tin của truyền thông về vụ việc đã nhanh chóng làm lu mờ vụ tai nạn đường băng chết người ở Tokyo ba ngày trước đó. Sự kiện lại dấy lên những lo ngại về an toàn hàng không, đặc biệt là an toàn của máy bay Boeing.

• Airbus giành được đơn đặt hàng 65 máy bay từ hai khách hàng lớn của Boeing

Tăng cường giám sát

Boeing là công ty trị giá 78 tỷ USD, là nhà xuất khẩu lớn của Mỹ và là biểu tượng thế kỷ trong ngành sản xuất máy bay. Boeing và Airbus của châu Âu là hai công ty duy nhất trong lĩnh vực sản xuất máy bay lớn, tạo nên một tình trạng độc quyền trên thị trường.

Nhưng danh tiếng của Boeing đã bị tổn hại nghiêm trọng sau khi hai máy bay phản lực 737 Max bị rơi – một ở Indonesia năm 2018 và một ở Ethiopia vào năm 2019 khiến 346 người thiệt mạng. Trong 5 năm qua, Boeing đã lỗ gần 24 tỷ USD.

Dù Boeing cuối cùng cũng bắt đầu trỗi dậy trở lại, nhưng tình hình trở lên u ám sau sự kiện tấm bịt cửa dùng để thay thế cửa thoát hiểm chiếc máy bay 737 Max của Alaska Airlines bay ra. Cuộc điều tra tập trung vào vấn đề các bu lông giữ cố định, những bu lông đó đã bị mất sau khi sửa chữa tại nhà máy Boeing.

Cục Điều tra Liên bang (FBI) thông báo cho hành khách về một cuộc điều tra hình sự, trong khi Cục Hàng không Liên bang (FAA) đang tăng cường giám sát công ty này.

Đầu tháng này, FAA đã đề xuất ra lệnh cho các hãng hàng không kiểm tra hệ thống dây điện trên máy bay phản lực Max. Lệnh này xuất phát từ một báo cáo cho biết, trong chuyến bay vào năm 2021, việc lắp đặt không đúng cách đã khiến dây điện bị nứt, khiến có lúc trong vòng chưa đầy một giây máy bay Boeing bị sự cố nghiêng 30 độ.

Trong bối cảnh nhạy cảm hiện nay, mọi vấn đề xảy ra trên máy bay Boeing dù nhỏ nhặt cũng gây chú ý. Trong tháng này, một chiếc Boeing 787 của LATAM Airlines bay từ Úc đến New Zealand đã gặp sự cố hạ độ cao, nhưng sau đó đã phục hồi. Boeing sau đó đã nhắc nhở các hãng hàng không kiểm tra công tắc điện cực dùng để di chuyển ghế phi công. Các thông tin được công bố cho biết một tiếp viên hàng không đã vô tình chạm vào công tắc Lenet có thể khiến máy bay lao dốc đột ngột.

Nhiều trường hợp không do lỗi của Boeing

Các cuộc điều tra về các sự cố liên quan đến một số máy bay Boeing đã chỉ ra rằng công việc bảo trì có thể đã diễn ra không như ý muốn, và nhiều trường hợp là do lỗi của phi công hoặc bộ phận điều khiển không lưu.

Gần đây, các nhà điều tra tiết lộ về sự cố hồi đầu tháng việc máy bay phản lực 737 Max của American Airlines lao khỏi đường băng ở Texas, cho hay trước đó 4 ngày đã tiến hành thay đổi hệ thống phanh, vấn đề do một số đường ống thủy lực kết nối với hệ thống phanh không được kết nối đúng cách.

Đầu tháng này xảy ra sự cố chiếc Boeing 777 của United Airlines cất cánh từ San Francisco bị rơi một lốp bánh và một lốp khác bị xẹp, sự cố đã khiến chiếc 777 của American Airlines phải hạ cánh khẩn cấp ở Los Angeles.

Tuần trước, chiếc Boeing 737 của United Airlines hạ cánh ở Oregon đã phát hiện một mảnh vỏ nhôm bị thiếu. Không giống trường hợp chiếc 737 Max của Alaska Airlines mất bảng điều khiển là chiếc mới, máy bay của United Airlines đã 26 tuổi và công việc bảo trì là trách nhiệm của hãng hàng không.

Năm ngoái, một chiếc máy bay chở hàng của FedEx khi hạ cánh ở Austin – Texax đã bay thẳng lên trên một chiếc máy bay của Southwest Airlines, lý do vì kiểm soát viên không lưu cho phép hai máy bay sử dụng cùng một đường băng.

Giới chức ngành hàng không cho biết những vấn đề gây lo ngại nhất trong hàng không là về điều khiển bay, động cơ và tính toàn vẹn của cấu trúc máy bay. Các vấn đề này có thể ảnh hưởng đến an toàn và hiệu suất của máy bay, gây ra nguy cơ tai nạn. Do đó, việc giám sát và bảo trì các phần này là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn. Những vấn đề khác, chẳng hạn như kính chắn gió bị nứt hoặc máy bay va chạm nhau tại sân bay, hiếm khi gây ra mối đe dọa an toàn. Đèn cảnh báo có thể cho biết có vấn đề nghiêm trọng, nhưng nhiều khi có thể báo sai.