Người tố cáo Boeing chết bí ẩn ở Hoa Kỳ
- Bình Minh
- •
Một cựu giám đốc quản lý chất lượng của Boeing, người đã nêu ra một loạt sai phạm trong việc sản xuất của công ty này, bị phát hiện đã chết trong một chiếc xe tải tại bãi đậu xe của khách sạn ở hạt Charleston, Nam Carolina, Hoa Kỳ. Vài ngày trước đó, ông đã cung cấp bằng chứng trong một vụ kiện chống lại Boeing.
Hôm thứ ba (12/3), Reuters đưa tin văn phòng khám nghiệm tử thi của hạt Charliston, Nam Carolina, Mỹ đã xác nhận, ông Barnett 62 tuổi đã chết vào thứ Bảy (ngày 9/3) trong một vụ tự bắn gây chấn thương bằng súng. Văn phòng khám nghiệm tử thi tuyên bố, cảnh sát Charlston đang điều tra, nhưng không tiết lộ bất kỳ chi tiết nào.
Ông John Barnett đã làm việc tại Boeing được 32 năm cho đến khi nghỉ hưu vào năm 2017. Boeing cũng tuyên bố, công ty rất buồn vì cái chết của ông Barnett, và sẽ luôn ở bên gia đình và bạn bè ông.
Theo BBC, vài ngày trước khi chết ông Barnett đã trả lời thẩm vấn từ luật sư của Boeing và luật sư của mình. Tòa án có kế hoạch để ông trả lời nhiều câu hỏi hơn vào thứ Bảy (ngày 9/3), nhưng ông đã không xuất hiện tại tòa án.
Sau đó ông được phát hiện đã chết trong một chiếc xe tải đậu tại bãi đỗ xe của khách sạn. Trong một cuộc phỏng vấn với BBC, luật sư của ông cho biết, cái chết của ông Barnett rất bi thảm.
Cái chết của ông Barnett xảy ra trong bối cảnh ông là nhân chứng cho một vụ kiện nhằm vào Boeing theo đạo luật AIR21. Đây là đạo luật cải cách và đầu tư hàng không Wendell H. Ford trong thế kỷ 21, nghiêm cấm phân biệt đối xử với nhân viên của các hãng hàng không Hoa Kỳ và các nhà sản xuất hàng không Hoa Kỳ khi họ báo cáo các sai phạm liên quan đến an toàn hàng không.
Kể từ năm 2010, ông Barnett là người quản lý chất lượng tại nhà máy North Charleston và chịu trách nhiệm sản xuất chiếc máy bay mơ ước 787. Đây là máy bay chở khách tiên tiến nhất được sử dụng chủ yếu cho các tuyến đường dài.
Năm 2019, ông Barnett nói với BBC rằng do áp lực gấp rút sản xuất máy bay, công nhân đã cố tình lắp đặt các linh kiện không đủ tiêu chuẩn trên máy bay trong dây chuyền sản xuất.
Nhân viên nhà máy đã không thể tuân theo các quy trình quản lý linh kiện, điều này dẫn đến việc linh kiện bị lỗi hoặc thất lạc. Thậm chí ông còn chứng kiến nhân viên nhà máy lấy linh kiện không đạt chuẩn, vốn đã bị bỏ vào thùng rác để lắp trở lại máy bay chỉ vì không muốn dây chuyền bị trì hoãn.
Năm 2019, ông Barnett chia sẻ với Corporate Crime Reporter rằng: “Họ gây áp lực buộc chúng tôi không được ghi lại các khiếm khuyết, phải làm việc ngoài quy trình tiêu chuẩn, thậm chí cho phép lắp đặt các linh kiện, vật liệu bị lỗi mà không cần sửa chữa. Họ bắt đầu bỏ qua các quy trình và lơ là việc kiểm soát chất lượng hay các thiết lập đối với linh kiện máy bay. Họ chỉ biết đưa chiếc máy bay ra khỏi dây chuyền nhanh nhất có thể và thu tiền.”
Ngoài ra, ông còn phát hiện ra vấn đề nghiêm trọng trong hệ thống oxy. Điều này có nghĩa là 1/4 mặt nạ thở không thể hoạt động trong các tình huống khẩn cấp.
Ông nói rằng ngay sau khi bắt đầu công việc ở Nam Carolina, ông đã lo lắng rằng việc thúc đẩy sản xuất máy bay mới đồng nghĩa với việc lắp ráp sẽ rất vội vàng và sự an toàn sẽ bị ảnh hưởng. Nhưng Boeing đã phủ nhận điều này.
Tuy nhiên sau khi thẩm tra, năm 2017, Cục Hàng không Liên bang (FAA) tại Hoa Kỳ đã xác nhận một số lo ngại của ông Barnett. Cuộc điều tra cho biết, ít nhất 53 linh kiện được đánh dấu là không đạt chuẩn đã bị “thất lạc” tại nhà máy và không thể tìm thấy trong thùng rác, nên chỉ có khả năng chúng đã được lắp trở lại trên máy bay. Điều này củng cố cho cáo buộc của ông Barnett.
Về việc các hệ thống oxy có tỷ lệ lỗi cao, Boeing thừa nhận có một số chai oxy gửi đến từ nhà cung cấp bị lỗi, nhưng cho biết sản phẩm lỗi đều bị thải loại và không được lắp trên máy bay xuất xưởng.
Liên quan đến vấn đề xi lanh oxy, Boeing nói rằng vào năm 2017, một số xi lanh oxy từ nhà cung cấp đã không được lắp đặt chính xác, nhưng phủ nhận bất kỳ cái nào trong số chúng đã được lắp đặt trên máy bay.
Sau khi nghỉ hưu, ông Barnett đã mở một vụ kiện pháp lý dài hạn chống lại Boeing. Ông cáo buộc vì ông dám nêu lên vấn đề, công ty này đã hủy hoại nhân cách và cản trở sự nghiệp của ông. Boeing đã phủ nhận những cáo buộc trên.
Trước khi qua đời, ông Barnett đang trả lời các cuộc phỏng vấn pháp lý liên quan đến vụ án ở Charleston.
Phải chăng ông Barnett là nạn nhân của một vụ trả thù? Boeing đang đối mặt với sức ép từ dư luận khi nhiều người đang nghi ngờ về cái chết của ông dù giới chức cho rằng đây là một vụ tự sát.
Xem thêm
Từ khóa Boeing Boeing 787-9 Dreamliner Boeing 787
