Vụ trực thăng rơi: Nhà sản xuất xin hỗ trợ điều tra

Khánh Vy
•
Thứ Sáu, 07/04/2023

Sau khi xảy ra sự cố trực thăng Bell-505 rơi ở biển Hải Phòng, nhà sản xuất đã gửi thư cho Cục Hàng không Việt Nam đề nghị hỗ trợ, cử đại diện tham gia điều tra nguyên nhân tai nạn.

truc thang bell 05 — Trực thăng Bell 505 bay trên vịnh Hạ Long. (Ảnh: tructhangvinhhalong.com)

Đó là thông tin được ông Hồ Minh Tấn – Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết tại một hội nghị về trật tự giao thông diễn ra vào chiều ngày 6/4.

Ông Tấn cho biết trực thăng Bell-505 là loại trực thăng hạng nhẹ một động cơ của Mỹ, do Bell Helicopter thiết kế, sản xuất. Trực thăng thăng Bell-505 được Cục Hàng không Mỹ, Canada, châu Âu cấp giấy chứng nhận và cũng được Cục Hàng không Việt Nam công nhận chứng chỉ loại vào năm 2018.

Ngay sau khi xảy ra sự cố, Cục Hàng không Việt Nam đã nhận được thư của nhà sản xuất, chế tạo Bell và Ủy ban An toàn vận tải Canada đề nghị hỗ trợ, cử đại diện tham gia công tác điều tra nguyên nhân tai nạn.

Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, hiện nay công ty trực thăng miền Bắc đang khai thác 2 tàu bay Bell-505 với số đăng ký là VN-8650 và VN-8651. Đối với tàu bay gặp nạn (VN-8650), tổng số giờ bay cho tới khi gặp nạn là 488 giờ, với 2.655 lần cất/hạ cánh.

Bảo dưỡng định kỳ của tàu bay thực hiện đầy đủ theo nội dung đã được phê duyệt. Cho đến khi tàu bay gặp nạn, Công ty trực thăng miền Bắc đã thực hiện 682 giờ bay du lịch với cả hai tàu bay với trên 7.000 lượt hành khách.

Đối với phi công thực hiện chuyến bay, ông Tấn cho biết có giấy phép lái tàu bay thương mại và còn hiệu lực đến tháng 6/2026.

Tại thời điểm xảy ra tai nạn, thời tiết, khí tượng tốt, tầm nhìn 6 – 8km, nhiệt độ 26 độ C, khí áp 1003 hoàn toàn phù hợp với điều kiện bay bằng mắt.

“Do tàu bay Bell-505 có tải trọng nhỏ hơn 5.700 kg nên không có quy định phải mang thiết bị tham số bay. Tuy nhiên, tàu bay lại được trang bị Vision 1000 có chức năng ghi lại hình ảnh trong buồng lái và khả năng chống va đập. Đây là thiết bị có khả năng hỗ trợ công tác điều tra về nguyên nhân xảy ra tai nạn”, ông Tấn nói.

Theo báo cáo sơ bộ từ Cục Hàng không Việt Nam ngày 5/4, máy bay Bell-505 cất cánh từ bãi đỗ Tuần Châu lúc 16h56 để thực hiện chuyến bay ngắm Vịnh Hạ Long trong vòng 10 phút. Thời điểm kết thúc chuyến bay là 17h05.

Chỉ huy chuyến bay xác nhận không liên lạc được với người lái và đã báo cáo sở chỉ huy của công ty trực thăng miền Bắc. Vào lúc 17h25, chỉ huy đã nhận được thông tin tàu bay gặp tai nạn từ người dân.

Sau khi nhận được thông tin, Tổng công ty trực thăng miền Bắc đã báo cáo Binh đoàn 18 Bộ Quốc phòng và Trung tâm tìm kiếm cứu nạn quốc gia cùng Cục Hàng không Việt Nam. Các đơn vị đã triển khai tìm kiếm cứu nạn.

Hiện nay đã xác định điểm rơi, đội cứu hộ cũng đã thu thập được hộp đen, mảnh vỡ máy bay và thi thể 4 nạn nhân.

Căn cứ vào các quy định hiện hành của Việt Nam và thế giới, Cục Hàng không Việt Nam phân loại đây là tai nạn mức cao, có thiệt hại máy bay và người.

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết các hoạt động bay hàng không tầm thấp nằm trong khu vực bay hoạt động hàng không chung do Bộ Quốc phòng cấp phép, quản lý và thực hiện.

Tại hội nghị, Cục Hàng không kiến nghị tiếp tục tập trung tối đa nguồn lực thực hiện cứu hộ, cứu nạn. Cục này cũng trình Chính phủ Việt Nam điều tra nguyên nhân tai nạn cùng với sự tham gia của các bộ, ngành liên quan, quốc gia thiết kế tàu bay, quốc gia chế tạo tàu bay, nhà sản xuất tàu bay và động cơ.