TP.HCM: Đề xuất hơn 9.850 tỷ đồng làm 3,5 km đường Vành đai 2

Đức Minh
•
Thứ Bảy, 05/08/2023

Tại TP.HCM, một đoạn đường Vành đai dài hơn 3,5km được Sở Giao thông Vận tải đề xuất tổng mức đầu tư hơn 9.850 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố, trung bình hơn 2.810 tỷ đồng một km.

vanh dai 2 tphcm — Phối cảnh đoạn một, từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp (XLHN cũ) thuộc dự án Vành đai 2. (Ảnh: ttbc-hcm.gov.vn)

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mà Sở Giao thông Vận tải (GTVT) đã trình UBND TP.HCM hôm 26/7, đường Vành đai 2 đoạn từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp (trước đây là Xa lộ Hà Nội) dài hơn 3,5 km với tổng mức đầu tư dự kiến đến 9.852 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố, báo TTXVN đưa tin.

Trong đó, chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng gần 7.200 tỷ đồng, chi phí xây lắp gần 2.000 tỷ đồng. Tuyến đường sẽ được xây dựng đường song hành hai bên với quy mô 34m gồm 6 làn xe.

Dự án được đề xuất lập và trình chủ trương đầu tư vào quý 3 năm nay, khởi công xây dựng và đưa vào khai thác dự kiến từ quý 2/2025 đến quý 4/2026.

Trong văn bản đề xuất, Sở GTVT đánh giá Vành đai 2 là tuyến đường quan trọng của thành phố để kết nối các khu công nghiệp, đô thị và các tuyến đường trục xuyên tâm

Sau hơn 10 năm triển khai, đường Vành đai 2 của TP.HCM còn 14 km dang dở được chia thành 4 đoạn tương ứng với 4 dự án gồm: đoạn từ cầu Phú Hữu (Q.9) đến Xa lộ Hà Nội (nay là đường Võ Nguyên Giáp), đoạn từ Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng (Thủ Đức), đoạn 3 từ Phạm Văn Đồng – nút giao Gò Dưa, QL1 (Thủ Đức) và đoạn 4 từ QL1A – Nguyễn Văn Linh, theo báo Thanh Niên.

Một độc giả bình luận trên tờ báo này cho biết: “Vành Đai 2 Thực sự rất lãng phí, mình thấy nhiều nơi giải phóng mặt bằng đã gần sắp xong rồi, hạ tầng cũng đã xây dựng kết cấu cơ bản, như khu vực Tam Bình, Tam Phú chẳng hạn. Vậy mà đã để không ở đó biết bao nhiêu năm.”

binh luan vanh dai 2 — Ảnh chụp màn hình: thanhnien.vn

Trong khi đó, góp ý về dự án của một độc giả nhận được nhiều lượt đồng ý: “Sai lầm của thành phố là cứ giữ mãi cảng biển trong lòng thành phố trong khi các khu công nghiệp chế xuất thì nằm ngoài thành phố. Dẫn đến chi phí logisctics rất cao , ô nhiễm môi trường, kẹt xe. Cho dù đền bù giải toả mở rộng đường tới đâu rồi cũng không giải quyết vấn đề kẹt xe, ồn ào, ô nhiễm môi trường.”